AMIGA REVIEW online
  Uvodná stránka     Software     Hry     Obaly     Download     Kniha návštev     Amiga na PC     Amiga Forever  

GP Brazílie - Sao Paulo Interlagos

JAROSLAV ČERVINKA

Když se řekne Brazílie, většina lidí si představí karnevaly, vynikající fotbal a alespoň v Riu bující kriminalitu. Ale pro nás, automobilové fandy, je tato země navždy spjata se jménem Ayrtona Senny a s velkou cenou této krajiny.

Interlagos je zvláštní už tím, že se jezdí proti směru hodinových ručiček, což klade jiné nároky na zatížení krčních partií. Nám u obrazovek monitorů to samozřejmě nemusí zas až tak vadit. Také se o této trati povídá, že je to nejdelší vlnitý plech na světě, to kvůli kromobyčejné hrbolatosti, kterou se provozovatel marně snaží odstranit. Snad proto tento okruh nepatří mezi nejoblíbenější tratě jak mezi jezdci, tak mezi mechaniky, kteří se marně snaží nalézt optimální nastavení vozu.
Nejinak tomu bylo i v mém týmu, navíc s tou komplikací, že jsem ještě zaučoval svého druhého jezdce, který na této trati ještě nikdy nestartoval. Přesto jsem dokázal zajet alespoň trochu solidní čas.
Teď se podíváme na popis trati znovu z pohledu jezdce:
Řítím se po cílové rovince, ždímám poslední zbytky výkonu svého vozu. Najíždím si na pravou stranu, připravuji se na projetí levé zatáčky. U tabule 100 metrů začínám intenzívně brzdit, postupně seřazuji na dvojku a snažím se udržovat rychlost zhruba na sto padesáti kilometrech za hodinu. Při výjezdu znovu akceleruji, řadím trojku, zatáčím vpravo, v této zatáčce šlapu na plyn, co to dá, jen se snažím, aby se mi nezačaly příliš protáčet kola. Vzápětí řadím čtverku, tentokrát zatáčím vlevo. Tato zatáčka je velice mírná, tudíž se dá projet v plné rychlosti. Najíždím si vpravo, sešlapávám plynový pedál až k zemi a sázím jednu rychlost za druhou. Čeká mě solidně dlouhá rovinka.
Najednou se kolem mě míhá první informační cedule, jen o něco později druhá, teď jsem ale již dokonale nachystán. Jen kousek od poslední cedule mačkám brzdu, vůz sebou hází, já mám spoustu práce s jeho srovnáváním. Od pneumatik se začíná kouřit, při tom všem ještě musím seřazovat na trojku. Nakonec se daří, rychlost klesá na sto padesát, trhám volantem vlevo, naneštěstí jsem s volantem trhl až příliš prudce, tak mám několik dalších okamžiků plné ruce práce. Málem jsem vyjel až do trávy, ale přidávám plyn a již za chvíli řadím čtverku, projíždím další levou zatáčku, do které si nijak nenajíždím a projíždím ji pod plným plynem. Okamžitě řadím pětku, najíždím k levému okraji vozovky. U tabule sto metrů do zatáčky sundávám nohu z plynu, pokračuji asi dvacet metrů, potom zatáčím vpravo. Jen co srovnávám vůz, znovu přidávám plyn, protahuji se další mírnou pravou zatáčkou. Okamžitě po něm však šlapu prudce na brzdu a snažím se dostat co nejvíce k levému okraji vozovky, přitom seřazuji na druhý stupeň. Brzdím jako vzteklý až na pouhých sto kilometrů za hodinu, opět zatáčím vpravo. Jen na krátkou chvíli, protože hned zatáčím vlevo. Důkladně si hlídám, aby moje rychlost nepřekročila 120 kilometrů za hodinu. Po této zatáčce na chvíli akceleruji, zatáčím do mírné pravé zatáčky, ale hned vzápětí znovu brzdím, seřazuji až na jedničku. Tentokrát brzdím ještě usilovněji než před tím, na tachometru svítí číslice 90 km/h. Projíždím pravou zatáčku. Znovu šlapu na plyn, sázím do své převodovky jeden kvalt za druhým. Snažím se dostat co nejvíce napravo, projíždím levou zatáčku a dále zrychluji. Zůstávám na pravé straně. U cedule sto metrů do levé zatáčky začínám brzdit, rychlost snižuji na sto čtyřicet kilometrů za hodinu, seřazuji na třetí rychlostní stupeň, zatáčím vlevo. Vychází to jen tak tak, ale vychází.
Potom nás čekají už jen tři mírné zatáčky, ve kterých se dá jet naplno a není do nich třeba nijak zvlášť najíždět. Musíte ale dávat pozor na poslední zatáčku; nesmíte se držet příliš vevnitř, mohli byste najet na trávník a tím dostat smyk, což by pochopitelně znamenalo konec všem nadějím.

POZN: Moje nastavení vozu je 64/39 15R převodovka 29, 35, 42, 49, 56, 63. Můj čas v kvalifikaci je 1 minuta 9 vteřin 518 tisícin.

Vytlačiť článok


© ATLANTIDA Publishing Všechna práva vyhrazena.
Žádna část nesmí být reprodukována nebo jinak šířena bez písemného svolení vydavatele.



Amiga na Vašem PC rychle, snadno a zdarma!


none

AMIGA REVIEW

57 ( 11-12 / 2000 )
56 ( 9-10 / 2000 )
55 ( 7-8 / 2000 )
54 ( 5-6 / 2000 )
53 ( 3-4 / 2000 )
52 ( 1-2 / 2000 )
 
51 ( 12 / 1999 )
50 ( 11 / 1999 )
49 ( 10 / 1999 )
48 ( 9 / 1999 )
46-47 ( 7-8 / 1999 )
45 ( 6 / 1999 )
44 ( 5 / 1999 )
43 ( 4 / 1999 )
42 ( 3 / 1999 )
41 ( 2 / 1999 )
40 ( 1 / 1999 )
 
39 ( 12 / 1998 )
38 ( 11 / 1998 )
37 ( 10 / 1998 )
36 ( 9 / 1998 )
35 ( x / 1998 )
34 ( x / 1998 )
33 ( 1-2 / 1998 )
 
32 ( 11-12 / 1997 )
31 ( 9-10 / 1997 )
30 ( 7-8 / 1997 )
29 ( 6 / 1997 )
28 ( 5 / 1997 )
27 ( 4 / 1997 )
26 ( 3 / 1997 )
25 ( 2 / 1997 )
24 ( 1 / 1997 )
 
23 ( 12 / 1996 )
22 ( 11 / 1996 )
21 ( 10 / 1996 )
20 ( 9 / 1996 )
18-19 ( 7-8 / 1996 )
17 ( 6 / 1996 )
16 ( 5 / 1996 )
15 ( 4 / 1996 )
14 ( 3 / 1996 )
13 ( 2 / 1996 )
12 ( 1 / 1996 )
 
11 ( 12 / 1995 )
10 ( 11 / 1995 )
9 ( 10 / 1995 )
8 ( 9 / 1995 )
7 ( 7 / 1995 )
6 ( 5 / 1995 )

ATLANTIDA NEWS

5 ( 3 / 1995 )
4 ( 1 / 1995 )
 
3 ( 11 / 1994 )
2 ( 9 / 1994 )
1 ( 7 / 1994 )
0 ( 5 / 1994 )